车工是万能的工种，配以夹具可以完成其它工种所完成的工作。例如花盘上加角铁，可以车削加工长方形的垫板；配上专用夹具，可以车削加工多边形；配上夹具，可以绕弹簧；配上砂轮，可以进行磨削；配上拉刀，可以拉削加工；配上靠模，可以车削特形面。总之，车削加工的范围非常广泛。但是制作车床夹具的费用较高，改造后车床的生产效率不如专用机床生产效率高。

俗话说，车工的技术是“三分操作，七分磨刀”。车工技术水平的高低，很大程度上是看磨车刀的水平。实际上也是这样，车工车刀磨得好坏，一是关系到加工的零件能否达到图样的技术要求；二是车刀的寿命是否高；三是断屑情况是否好；四是不经常磨刀，可以提高生产效率，降低工具费用。一般来讲，车工一看图样就知道根据零件的材料、精度，去磨出车刀的前角、后角、主偏角、副偏角、过渡刃、断屑槽等切削角度，车工最懂材料的硬、软、韧、脆，切削的原理他们最清楚。

车工的三分操作，主要体现在以下几个方面：

1.刻度盘的熟练操作。

2.机床主轴转速的正确调整与使用。

3.进给速度的控制。

4.机床结构的了解与维修调整。

行话说，车工怕车杆；刨工怕刨板；钳工怕打眼。细长杆的车削，是车工加工比较难的活。加工时能容产生腰鼓形，加工难点主要体现在加工时的材料变形。变形分为切削力作用下的变形与切削时的热变形。车工加工细长杆零件时，使用跟刀架车削就是典型控制切削力作用下的变形。有些精密细长杆零件的车削，要控制切削热带来的热变形，就出现加工时的反刀车削、线型*，同时对刀具的各种切削角度要求也很高。

不在行的人看到个别车工加工时，车出的切屑卷得长长的，像弹簧一样，闪着蓝光，觉得这个车工水平很高，实际不然，正确的切屑应该是长度为30mm左右的卷屑，颜色为银白色。从切屑的颜色上可以判断出车刀的切削角度磨削得是否合理。切屑为银白色，说明车刀切削时，产生的摩擦热小，没有将切屑烧变为蓝色，仍呈本色，车刀的各种切削角度磨削得很合理。切屑若是蓝色，又卷得很长，则说明车刀的切削角度磨得不对，切削时摩擦剧烈，产生大量的热，切铁屑烧变成为蓝色。同时，断屑槽磨得角度不对，高速旋转的卡盘将带着长长的切屑飞转，容易伤人，再是切屑经磨擦变形后，硬度较高，缠绕在车刀上，对刀具磨损较大，以及长切屑带来的运输的麻烦。

衡量一个车工技术水平的高低，敢不敢吃刀，背吃刀量是否合理，是一个衡量的标准。敢不敢吃刀是看一个车工对刀具强度是否掌握，对机床的刚性是否了解，对切削车的大小是否知道，如果这些方面都很清楚，那么，他就会以最合理的背吃刀量去切削加工。

技术水平的高低，不在于加工出什么形状的工件，而在于加工出什么精度的工件。只要他能拿到图样以后，以最合理切削方法、最短的时间，使加工零件达到图样的精度要求，那就是技术水平高。

车工技术的精髓在于磨刀，能磨好车刀，也就懂得了切削原理，懂得了材料。对于机械加工厂，技术上博大精深的工种，应该是最古老的工种--铸造工种。车工只是一个万能工种，车工改为其它机械加工工种，是一件很容易的事情，但是，其它工种改为车工，那就难了。

车工车刀的磨削，只有通过实践，才能学会。一般按着车刀的要求去磨刀，头几次磨刀比较难，但很快就能掌握了。机械加工理论学习只是一只脚迈入机械行业的大门，加上实践知识，那才是两支脚入门，真正进入了机械行业。